一边是新能源汽车市场竞争日趋白热化，不少企业面临着价格战、盈利难的挑战；另一边则是国务院国资委有关负责人近期多次发声，力挺汽车央企发展新能源汽车业务。
统计数据显示，今年1-2月，汽车央企实现新能源汽车销量22.1万辆，同比增长114.5%，新能源汽车市场占有率较2023年年底提升5.4个百分点。显然，在新能源汽车赛道中，汽车央企正加快转型，有望迎来新的历史使命和市场机遇。
在今年全国两会的首场部长通道上，国务院国资委主任张玉卓“喊话”中国一汽、东风集团、长安汽车三家中央汽车企业，表示将单独考核其新能源汽车业务。
3月16日，国务院国资委副主任苟坪在出席公开活动时表示，国资央企将发挥中央企业体系优势，有效整合产业资源，更好发挥科技创新、产业控制、安全支撑作用。有分析认为，支持三家央企发展新能源汽车业务的政策轮廓愈发清晰，汽车“国家队”有望放开手脚谋转型。
公开数据显示，2023年，中国一汽、东风集团、长安汽车三家汽车央企完成新能源汽车直接投资近360亿元，投资比重超过60%。
在技术及产品开发层面。2023年，三家汽车央企相继开发了HME平台、CHN平台、量子架构等电动化整车平台框架，累计发布18款自主新能源汽车产品。红旗新能源、岚图、猛士、阿维塔、深蓝等自主新能源汽车品牌的市场份额逐步提升。
不久前，岚图汽车CEO卢放在社交平台公开发文称:“作为东风公司打造的高端新能源汽车品牌，‘单独考核’政策对我们是一个非常大的鼓励，让我们更加坚定了战略定力和发展信心，有利于我们放开手脚，大干快干，激发创新活力，满足用户需求，提高市场占有率。”
卢放告诉记者，过去汽车央企会非常关注“一利五率”考核，国务院国资委释放出对新能源汽车业务进行单独考核的信号，意味着汽车央企可以更加聚焦于核心技术投入和可持续发展。他表示:“这是一个实事求是的逻辑，同时也是符合行业发展的指导思想。”
不过，有分析人士表示，尽管汽车央企的转型步伐已有所提速，但新能源汽车板块占全集团业务的比重仍然偏低，部分企业在关键技术环节仍然存在“不敢投、不愿投”的情况。
他表示:“新能源汽车业务进行单独考核对汽车央企是重大利好。此举可减轻企业当期经营压力，有利于公司集中更多资金、资源，快速突破新能源汽车发展瓶颈，实现高质量发展。”
“凡是有利于把央企新能源汽车搞上去的政策与举措，都要大胆探索，推动企业心无旁骛搞创新、‘放开手脚’促转型。”不久前，国务院国资委相关负责人曾公开表示，要综合运用股权投资、基金投资等方式，鼓励支持中央企业开展高质量投资并购，专业化整合，加快掌握新能源汽车产业的核心资源和关键技术。
卢放介绍说，岚图汽车是在东风集团全力支持下打造的，集团层面给予了公司很多在体制机制上的改革空间，让岚图自诞生以来就带有市场化的基因。
他表示，在汽车智能化、网联化，国产零部件等多个技术领域，都需要中国车企逐一攻克。为此，新能源车企的商业模式、盈利模式和管理体系也需要持续进化，从而实现可持续、健康发展。
今年1月，岚图与华为正式签署战略合作协议。双方将根据各自领域优势，围绕用户需求共同打造极致的智能出行体验。3月，岚图汽车成为首家与华为达成鸿蒙生态合作的车企。双方将基于HarmonyOS NEXT鸿蒙星河版启动App的鸿蒙原生应用开发，致力于为消费者提供全场景智慧出行体验。
此前，岚图汽车率先响应“鼓励和推动消费品以旧换新”的政策号召，宣布推出10亿置换补贴政策，覆盖旗下岚图FREE、新岚图梦想家和岚图追光全系车型，购车最高可享5万元现金优惠。
“现在，我们的方向更明确了。”卢放表示，汽车产业已经诞生100多年，而在新能源汽车发展初期，岚图不仅要关心科技创新，奠定好技术基础，还要时刻关注市场变化和企业长远发展，这样才能真正为用户、为社会创造价值。
