试驾掌握这几点,车子好不好一清二楚!

在上一次的驾驶训练中。刚才我跟你们说的是试驾的第一个步骤,也就是观察轮胎,从这个过程中,你可以对这款车的性能有一个大致的了解,没有看过的朋友,可以先看第一集。

第一次试驾的人都很紧张,也很激动,在工作人员的带领下,飞快地挂档,一脚油门就把车开了出去。事实上,在我们出发之前,我们必须要对这辆试驾车的设定进行仔细的检查,因为同样一辆车,在不同的设定下,会给到你完全不一样的驾乘体验。4S店通常都会把车辆设定在一个最适合目前试驾路线的状态,但是这种状态并不一定是你买回来之后最经常使用的,一些功能可能是你购买的版本中并没有提供的。因此,在我们上车之后,一定要跟试驾专员确定一下试驾车的版本,这样才能让我们心中有个底,之后再有针对性地对车辆进行设置。

坐位与坐位zwj;zwj;

坐的姿势会对你对汽车的加速,刹车,操控,舒适性有一定的影响,因此,正确的坐姿非常重要。坐姿没有绝对的标准,主要还是看自己的习惯,要遵循三个原则,目光高度要落在前挡风玻璃的1/半处,手臂自然伸直后,手腕可以刚好挂在方向盘的12点位置,右腿要能用最省力的姿势把刹车踏板踩到底。

功率型

如今的大多数型号都有不止一种驱动方式,有标准的,有运动的,有经济的,有雪地的,有草地的,有赛道的,有赛道的,有赛道的。在不同的驾驶模式下,引擎与齿轮箱的功率表现会有一定的差异,所以推荐使用标准型,这样比较均衡,也比较通用。一些动力较差的车,4S店为了掩饰其动力不足,会将其设定为运动型,所以必须事先确认。

起动停止及能源恢复

我建议你还是把启停功能开着吧,一般情况下,你都会把启停功能开着,所以你可以试着去体验一下,看看你能不能接受。而且,对于新能源汽车来说,动能回收的强度可能会影响到车辆的性能,所以,我建议大家先尝试一下,然后再尝试一下,至于单踏板的话,可能会有一些安全问题。

设定系统容量

SOC指的是电量平衡,这是一种专门为插电式混动而设计的设定,它决定了电池所能维持的电量,当 SOC与剩余电量不一致时,动力性能也会有所差异。试驾时,我建议将 SOC降到最小,并将电池保持在电量不足的情况下,这样就能测试出车子在电量不足时的性能,也能测试出引擎的震动和噪音。但对于一些比较冷门的混合动力车来说,他们一般都会在有空的时候给电池充电,让电池一直充满电,这就需要将 SOC调到最大,才能保证发动机正常运转。但有一点是必须要注意的,那就是在充满电力的情况下,尽量不要在电力不足的情况下使用纯电力,因为在未来很可能会出现这种情况。

车架调整

一些车型的方向盘力度,刹车踏板的脚感,悬架的高低软硬,这些都是可以单独调节的,这不但会影响到操控的感觉,也会影响到乘坐的舒适性。我建议把它们都设成默认或者标准,也是一样,这是最好的平衡,也是最适合以后使用的。

仪器及车辆设备

从仪表和车机中,我们能够获得重要的车辆信息。但是,随着汽车仪表和车机的界面变得越来越复杂,越来越个性化,有的时候,4S店会利用这一点来故意隐藏一些重要的数据。在你驾驶之前,最好先将你的耗油表调到0,这样你就可以在你驾驶时看到你的耗油量了。还有,关掉车载收音机和音乐,免得掩盖了轮胎、风声和引擎声。

智慧型驾驶员

建议将汽车上的所有智能辅助驾驶功能都开启,比如车道保持、自动跟车、主动刹车等等。虽然我们不可能在一次短暂的试驾中,就测试出每一个功能的好坏,但最起码,我们可以在试驾的过程中,感受到这些功能会不会对我们的驾驶产生影响,比如会不会出现虚警,误触发,抢方向盘等情况。

这就是试车之前必须要做的事情了,想要成功,就必须要有一套好的工具,所以一百次的尝试,都比不上一次成功的尝试。


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